Дорожной отраслью приносится прибыль, сопоставимая, как считают большинство экспертов, с самыми существующими высоко прибыльными бизнес-проектами. Не является секретом и то, насколько эта отрасль корумпирована. Экспертами на совместной конференции проходившей при участии представителей Общественной палаты и Общественного совета при структурк Росавтодора названы главные «беды» данной отрасли и предложены меры, которые могли бы совершенно разрушить систему «откатов», что сделает строительство качественнее и дешевле. Сегодня в России примерно 50,9 тыс. километров трасс федеральных, говорится в официальной статистике. «Федеральная» - это вовсе не означает супер-автобан, к федеральным относятся просто асфальтированные автодороги. В пересчете, обратим внимание, на нашу огромную территорию это даже ничтожно мало. Например, если сравнивать процентные пропорции, с Чехией, то дорог в России меньше в 3,5 раза. Еще хуже сравнение с другими странами Европы. Заметим так же, что из тех же 50 тыс. километров указанных только лишь около 30% отвечают положенным стандартам качества. Намного хуже состояние дорог, которые числятся на балансе муниципалитетов, а их ремонтом и строительством занимаются местные власти, что еще хуже. Давно составной частью существующей системы дорожного строительства стала коррупция и «выдрать» ее какими-либо карательными методами совершенно нереально. Все же стоит отметить, что проблема в нехватки дорог, не только заключается в коррупции или же низком качестве строительства, но и в серьезном дефиците средств.